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DCT和CVT都各有各的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，但假如要說(shuō)哪個(gè)比較好，這要關(guān)鍵在于你應(yīng)用的條件及其路況來(lái)決定。假如日常城市里應(yīng)用的情況下，建議挑選CVT無(wú)級(jí)變速箱，但假如常常跑高速的情況下，勞恩西建議應(yīng)用DCT雙離合變速箱。

CVT和DCT哪個(gè)壽命長(zhǎng)？

對(duì)于二種變速箱使用壽命的差別是不是很大的，假如保養(yǎng)的好的情況下，大部分在應(yīng)用過(guò)程中都不會(huì)有過(guò)大問(wèn)題。但二種變速箱的缺點(diǎn)肯定是有的，CVT變速箱用久了之后鋼帶會(huì)打滑；而DCT變速箱用久了之后離合器老化就要更換離合器。

我們先來(lái)講下CVT變速箱。CVT誕生之初便是給經(jīng)濟(jì)性家用小車(chē)用的，因?yàn)槠湓谠O(shè)計(jì)上拋棄了傳統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)的方式換擋，進(jìn)而改成了鋼帶傳動(dòng)的方式換擋。因此這么做使得CVT無(wú)級(jí)變速箱在換擋平順性上面幾乎碾壓目前所有的變速箱，已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫換擋的功能。而因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了無(wú)縫換擋，因此CVT變速箱會(huì)比DCT更為省油。

而鋼帶傳動(dòng)也給CVT變速箱帶來(lái)了無(wú)可避免的弊端，便是無(wú)法承受大扭矩的輸出和載荷。假如在起步的時(shí)候載荷過(guò)大，那么就會(huì)導(dǎo)致鋼帶在傳動(dòng)的時(shí)候打滑，進(jìn)而加重鋼帶磨損。因此，綜上所述，CVT無(wú)級(jí)變速箱只適合用于城市日常代步，或是比較柔和的駕駛模式，比如現(xiàn)在很多混動(dòng)車(chē)都配備了CVT無(wú)級(jí)變速箱作為換擋裝置。

下面我們?cè)谡f(shuō)說(shuō)DCT變速箱。DCT雙離合變速箱的設(shè)計(jì)目的便是為了汽車(chē)賽事而服務(wù)的，因此現(xiàn)在有不少運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)都會(huì)采用DCT雙離合變速箱。究其原因，便是得益于DCT變速箱那套高效而快捷的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。DCT變速箱的組成相當(dāng)于兩個(gè)AMT變速箱疊在一起，而其中的兩個(gè)離合分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)當(dāng)，可以說(shuō)DCT變速箱的換擋效率是其他變速箱的一倍。而DCT應(yīng)用的齒輪嚙合式的換擋機(jī)構(gòu)又比CVT變速箱的鋼帶傳動(dòng)效率要高不少。

而DCT雙離合變速箱的缺點(diǎn)也很明顯，便是成本問(wèn)題。因?yàn)?/span>DCT相比于CVT變速箱它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，帶來(lái)的后果便是制造成本更高。還有就是現(xiàn)在市面上有部分車(chē)型應(yīng)用的是DCT濕式雙離合變速箱加上1.5T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，導(dǎo)致1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)難提供足夠的扭矩個(gè)雙離合變速箱。加上應(yīng)用的是濕式雙離合，那么低扭矩就會(huì)使得離合器內(nèi)的溫度快速流失，離合摩擦力降低，因此導(dǎo)致變速箱的穩(wěn)定性也會(huì)降低。

因此，總的來(lái)講，雙離合變速箱更適合大扭矩或是高速的情況下應(yīng)用。及其對(duì)于更為追求駕駛樂(lè)趣的人來(lái)講也許DCT雙離合便是他們的福利。